仅售2.98万元的代步车，顶配才卖3.98万，8元能跑310公里
虽然说现在的微型电动车广受年轻人的喜欢，特别是女性的喜欢，对于一些新手来说，选择一台微型电动代步，不仅出行更方便而且售价也便宜，关键是后期还省钱，因此五菱宏光EV的月销量持续破万，同时很多车企也想来分得一杯羹，于是就有长安奔奔E-Star车系，这个系列对于长安来说简直是又恨又爱，上市3年亏损30亿被迫停产，对于车企来说，造一台微型电动车很容易的事情，但是营销不到位，那就等于亏损。于是长安及时调整好策略再次出发，将长安奔奔E-Star从新复活，并以更低的价格来抢占市场，剑指五菱宏光EV，所以入门级的心动版只卖2.98万元，而顶配也才3.98万，这不得五菱宏光EV更有吸引力吗？奔奔E-Star的整体设计延续了之前奔奔EV的设计风格，但是细节方面有所升级，而且车漆颜色的选择更多，其中热销颜值还是这台果绿色。那么造型部分，前脸配备了一个大尺寸的封闭式格栅，两侧的大灯组内部进行了熏黑处理，并配有LED光源组合，以及LED日间灯加持，车头来看略显凶悍，而在包围的加持下，又显得那么呆萌可爱，还带些许运动感，非常符合大众的审美。
作为一款电动微型车，空间和尺寸对于奔奔E-Star就是扯淡，得益于小巧的空间优势，让它在城市中更灵活的，不论是倒车还是停车都是极为方便，对于新手来说也是非常友好的。尺寸部分3770/1650/1570毫米，轴距为2410毫米，轮胎规格为175/60 R15，车重不到1.2吨，被认为是同行中的重量级竞争对手。侧面腰线有很好的俯冲感，看起来有一个清晰的前低后高的既视感，车门把手没有采用隐藏式设计，毕竟造车成本有限。至于乘坐空间的话，上下班代步，或者接送小朋友还是可以的，那么后排基本上就的储物箱，对于女性来说，放一些包包啥的更加方便，更直接。
车尾的设计有点中庸并没有插头那么激进，后窗玻璃周围有一个相对较大的黑色边缘，下面有波浪起伏的造型。左右尾灯组的形状与树叶相似，采用卤素光源，点亮后会感觉有点低调。作为一辆微型车，在正常情况下，后备厢空间通常是不够用的，如果不放下座椅的情况下，深度相对平均只有550毫米，当后排座椅放下时，深度可以达到1360毫米，所以说把后排当做后备箱使用更方便。
内饰采用两块10.25英寸屏幕组成的双屏设计，液晶仪表显示信息更丰富，而多媒体的车机系统也是支持手机互联，增强了科技氛围。此外，新车还配备了语音控制系统，满足了年轻消费者对智能汽车的需求，并且这款车还是配有2个气囊，以及电动座椅和电动车窗。而且内饰的设计与外观相呼应，也是有果绿色元素点缀时尚感，细节上也有果绿色的镀铬镶嵌，整体的内饰要比五菱宏光EV更好看。
当然，在设计部分，我觉得奔驰E-Star还是非常成功的，那么在驾驶部分的表现又如何呢？首先，奔驰E-Star搭载一台55千瓦（75马力），以及170牛米的扭矩，所以动力表现还凑合，与同级车型相比是不相上下的，那么电池容量为31.18千瓦时，续航里程为310公里，充满电大概8元左右，相比燃油车的话，养车成本确实很低了。同时，其实这台车在市区开起来的感受，我觉得底盘和悬架的调校有点硬，特别是过减速带和烂路的时候，底盘又低，很容易磕磕碰碰，而且悬架很硬并不舒服，同时还伴随着磕碰的声音，但是走沥青路的话，就很舒服了。包括提速表现，我觉得很给力，起步还是蛮快，60到100的时速保持到位，除了隔音差点，驾驶感受上还是ok的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。
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