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江河相连水运畅，通江达海展宏图。 9月2日，唐河复航工程一期施工现场，处处可见火热的建设场景——郭滩大桥和枢纽水闸上下方同步推进，郭滩枢纽船闸闸底板已完成施工，泄水闸已实现通水，横跨两岸的郭滩大桥14号、15号主墩即将迎来悬臂浇筑施工和梁板架设的最后阶段，南阳通江达海的美好愿景正一步步实现。
唐河复航工程项目是省市重点项目，已纳入国务院《汉江生态经济带发展规划》、交通运输部《水运“十四五”发展规划》、《河南省内河航道与港口布局规划（2022-2035）》和《河南省水运“十四五”发展规划》。项目一期按照四级航道标准建设66公里，按三级航道标准新建水台子、郭滩2个枢纽，新建王庄、龙潭、郭滩3座码头作业区，共6个500吨级泊位，改建碍航桥梁2座，总投资约46.88亿元。项目二期按照四级航道标准建设62公里，按三级航道标准新建马店、源潭、弋湾3个枢纽，新建唐河、源潭、社旗3座码头作业区共10个500吨级泊位，改建碍航桥梁5座，估算总投资约90亿元。目前，项目一期工程已进入收尾阶段，预计年底可完成施工，项目二期也即将开工建设。
虽不沿江、不靠海，但盆地南阳有一个通江达海、畅享水运红利的决心。唐白河航道是《全国内河航道与布局规划》中“四纵四横两网”高等级航道网中第四纵“汉湘桂”通道的重要组成部分，也是全省“一纵三横九支+其他航道”的唯一纵向高等级航道。唐河、白河自北向南流经河南、湖北两省，在襄阳市两河口汇合后注入汉江。借助这一天然优势，唐河复航工程项目高标准建成航道，通过汉江进入长江，从长江直抵上海港出海，从而实现内河水陆联运，重现这条历史上曾“通江达海”的“黄金水道”。
唐河复航项目建成后运费每公里每吨仅为6分钱，对比我国公路运输成本每吨每公里0.2元到0.4元、铁路运输成本每吨每公里约0.15元，项目将为南阳市企业节约大量物流成本。按照唐河白河货运总量2950万吨计算，每年可为企业节约运输成本约40亿元、节约能源消耗约24万吨标准煤、减少碳排放50万吨以上，一条畅通的水路必将有力推动沿河产业带的发展，优化流域经济布局和产业结构，为南阳招商引资带来巨大的物流成本优势。
水脉畅通带来的优势还远不止此，优质水路带来的还有南阳城市地位的提升。项目建成后，将形成一条沟通武汉城市群与中原城市群、长江经济带与新丝绸之路经济带的南北水运大通道，进一步完善南阳市“空水铁公”四位一体交通体系，加快交通区位优势转化为枢纽经济优势，支撑南阳高质高效建设现代化省域副中心城市和全国性综合交通枢纽城市。
沿河就是沿海，腹地也是前沿。唐河县县长乔国涛表示，唐河复航项目要打破常规、创新突破，高标准编制临港经济发展规划、临港物流园区规划，加快澧水大桥、粮食物流园等基础设施建设，谋划包装港区铁路专用线，发展壮大装配式建筑产业，招引装备制造企业，培育造船产业，高质量打造临港经济区。
内河航运高质量发展的新篇章已然开启，相信随着唐白河复航工程的加快推进，现代化省域副中心城市的壮阔蓝图上，南阳必将乘风破浪、逐梦远航！（全媒体记者 吕文杰）
编辑：赵若雨 校审：贾红英 责任编辑：张中科 监审：黄术生 来源:南阳网
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