新雅阁实测出炉，搭新混动技术，百公里一个油，尺寸大过帕萨特

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作为B级合资车中的佼佼者，本田雅阁(图片|参配|询价)在市场中一直拥有着极高的人气地位，每一代车型都备受消费者关注。目前，十一代雅阁已经在海外正式销售有了一段时间，国产版本也即将上市，为了帮大家提前排个雷，知嘹汽车已经从海外拿到了最新的测试报告。具体情况，让我们一起来看看吧！
尺寸加大，外观年轻运动
首先从新车的外观上来看，第十一代雅阁整体造型还是很讨喜的。前脸简约时尚，采用了家族最新样式进气格栅以及本田的最新中网，搭配上两侧纤长凌厉的头灯，具有更强的立体感和硬朗感。
具体到尺寸方面，按照官方公布的数据新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，和现款车型差别不大，实际体验起来也不符合消费者对”大“的追求，但是数据还是很硬核的，直接超过了帕萨特(图片|参配)。车身侧面依旧是溜背式风格，双腰线的刻画更显运动，无论是辨识度还是观赏度都堪称上乘。新车尾部采用双边双出式的排气布局，整体姿态较为低趴，呈现出一种激进的年轻化风格，这点也是得到了海外消费者的认可。
思域、CR-V同款内饰，科技氛围十足
进入车内，新一代雅阁改造的可以说是相当彻底，从方向盘到中控布局都发生了翻天覆地的变化。新车驾驶舱内配备的是10.2英寸+12.3英寸(标配7.0英寸)双液晶屏，内置Honda Connect 3.0智导互联与Honda SENSING 360安全超感系统，反应灵敏，操作流畅迅速，紧跟时下盛行的车机速度。中控布局设计的也不错，标准的T字形下空调控制台、空调出风口摆放的非常得体，空调功能改成由AUTO、风速、SYNC三个旋钮和两排按键组合控制便于操作。
唯一比较遗憾，也是比较受消费者吐槽的一点是，这款车型并没有采用本田经典的电子按键换挡机构，稍显平淡单调。
双版本动力，整体工作效率提升
动力部分，第十一代雅阁将提供燃油和混动两个版本。其中，燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱；混动版预计搭载2.0L第四代 i-MMD混动系统+E-CVT变速箱的组合，匹配宁德时代动力电池组，最大马力204匹，峰值扭矩为335牛米，在最新一代本田混动系统的加持下，新车的实测油耗在1.8L/100km左右。
除此之外，十一代雅阁全系车型标配Normal和Eco驾驶模式，在动力性和燃油经济性方面还有更多惊喜的表现等待消费者发掘。
说在最后
在海外媒体的测评中，他们给予新车极高的评价，称它是有史以来最好的一代雅阁。雅阁作为国内中级轿车的销量标杆，曾连续多年斩获销冠，即便是备受诟病的十代雅阁也受到了消费者的坚决拥护，此次大换新的十一代雅阁肯定不会让大家失望。对于这款新车你又有几分期待呢？